今年的員工旅遊假,和往年一樣今年公司可以自已去旅遊,

之後回來的時候再報帳就好,可惜公司預算有限,超出的部份只能自已付了

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主要設施

  • 70 間客房
  • 餐廳
  • 供應早餐
  • 24 小時櫃台服務
  • 空調
  • 洗衣服務
  • 禮品店/書報攤
  • 婚宴服務

鄰近景點

  • 京都塔 (0.6 公里)
  • 東本願寺 (1 公里)
  • 三十三間堂 (1.3 公里)
  • 東寺 (1.9 公里)
  • 伏見稻荷大社 (2.7 公里)


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下面附上一則新聞讓大家了解時事

工商時報【呂清花園飯店郎╱台北報導】

惠譽信用評等表示,因積極擴張亞太地區新興市場,有助銀行降低大陸曝險集中度,但可能對台灣銀行業的放款品質造成壓力,因為這些市場通常公司治理較弱,且資訊透明度較差。

惠譽認為,台灣對大陸以外的亞太地區新興市場曝險雖僅佔銀行業總資產的2.3%,且2015~2016的年成長率約達20%,政府也持續鼓勵進一步擴張,有助銀行降低大陸曝險集中度,卻可能對台灣銀行業的放款品質造成壓力,因為這些市場通常公司治理較弱,且資訊透明度較差。

台灣銀行業在過去2年來已縮減對大陸直接曝險的部位,有助提升整體體質,以因應包含大陸債務壓力、人民幣貶值、兩岸關係可能惡化等造成連帶影響的風險。惠譽信評認為,台灣銀行業整體大陸曝險佔總資產比重,由2014年底的高點8.4%,降至2016年底的6.2%,且趨勢可能持續。

目前主管機關規定,各銀行對大陸曝險總值應低於其股東權益,規定不太可能在近期內放寬,主要是政府不樂見公股行庫積極增加大陸曝險,隨時檢視曝險信用品質。

台灣銀行業整體體質較幾年前已有所提升,可因應人民幣相關波動;惠譽認為,銀行目標可贖回遠期契約(TRF)銷售量,從2014年熱潮明顯衰退,未來銷量將維持疲弱,反映主管機關對銀行不當銷售與套利的嚴格規定,以及人民幣走勢的不確定性。

惠譽預期,台灣銀行業來自大陸較大的衝擊,間接波及台灣借款人還款能力,因台灣對大陸與香港的出口貿易,約占出自助旅行便宜地點口總值近40%,且大陸仍是台灣製造廠商一大生產據點。

台中市政府推動以大台中山手線為首,結合捷運藍線、捷運綠線、綠線延伸線及雙港輕軌,共同完善台中軌道路網。目前山手線首部曲「微笑山手線」成功到追分段已獲行政院核定預算15.4億元,市府將持續爭取一次核定通過山手線計畫,捷運綠線延伸線可行性研究也在上個月函報交通部審查,而交通部近期也將召開複審會議審查捷運藍線計畫,至於雙港輕軌則預定明年初完成可行性研究報交通部審核。期盼未來達到山海屯環線及東西向交通串聯,提升市民交通便捷,並縮短城鄉差距。

交通局指出,依據大台中的旅運需求進行預測,交通局分析出8條主要輸運走廊,包含「台中火車站-東海-沙鹿-台中港」、「台中火車站-水湳-台中國際機場-沙鹿-台中港」、「台中火車站-北屯-潭子-豐原」、「台中火車站-大慶-烏日」、「台中火車站-大里-霧峰」、「台中火車站-太平-大坑」、「大里-太平-霧峰」、「豐原-神岡-大雅-西屯」。

其中前5條廊帶與現行規畫的大台中山手線、捷運藍線及雙港輕軌軌道路網相符,其餘3條市府將進行軌道系統可行性評估,並爭取中央支持,以加速台中軌道路網。

路線行經台灣大道的捷運藍線,全線21.3公里,共設15座車站,交通部將在12月21日召開複審會議,未來完成後,除可分攤現有台灣大道私有運具流量,改善主要幹道服務水準外,並串聯雙港副都心與台中都心,促使沿線產業發展更加活絡,預計服務活動人口達57.6萬人,全日運量能達到23.06萬人/日,在尖峰運量能達到3.91萬人/小時,其經濟效益更達1,180億元。

交通局長王義川指出,捷運綠線高架橋梁已於6月完成全線串連,北屯機廠也在10月底完成鋼軌鋪設及道岔安裝,目前正積極施作主線道及轉彎處軌道,預計今年底迎接首列捷運車輛整備測試,朝109年全線通車的目標邁進。此外,捷運綠線延伸線可行性研究也在今年11月14日函報交通部審查,未來完成後,捷運綠線將延伸至彰化,總長度達24.53公里。至於雙港輕軌輕軌系統已完成路網整體規劃,路線規劃自台中港起,行經沙鹿,串聯台中國際機場、水湳經貿園區,並與捷運綠線銜接,最後進入干城轉運中心,全長約32.7公里,總經費預估790億元。

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